扎实底盘运动
BMW X1 2.0d  第一眼望去，好多人都会觉得：“哇，BMW的SUV？”答案不尽然，因为虽然BMW X1是属于BMW旗下身形最为娇小的“SAV”运动休旅车，叫做Sports Activity Vehicle。当然，此等之意视为豪华SUV亦有何不可？BMW先后以第一款SAV X5与X3两车系打下江山后，最新款入门SAV级距的X1车系，绝对是从豪华房车升级的第一选择。
车身造型与X3很相似，因此论血统应是系出X3充满Sports Feel的轿跑车风格。但那往后收窄的车顶看起来激似Coupe的感觉又有X1系列性能掀背车的影子，一部车的价格可以买到X1与X3风格的结合体，精髓各有保留为X1最独特之处。反正潮流CrossOver绝对不会退流行，这有何不可？ 作为BMW招牌的“鼻子”双排叶状水箱罩当然不可少，但搭配到刻划出更立体线条的内双圆头灯，以及粗LED导光条的L型尾灯，X1感觉上又跟市面上卖相玩“粗犷”的SUV完全不同。不过由车侧不难察觉上扬的车侧腰线条，由挡泥板一到尾灯搭配上扬的车尾都非常有Sport运动风，绝对是年轻创业家的风格座驾。
不得不赞一下BMW的柴油动力科技，在2.0公升直列四缸原有成熟共轨直喷与可变几何涡轮增压基础上，推出了强悍的177匹与35.7公斤米的引擎，直线加速可以让人暂时忘记这是一部SAV！ 测试表现方面，在普通市区路段低速行驶只需浅踏油门，随时启动的增压涡轮，不仅让扭力输出反应极为迅捷，轻快游走更是轻松，省油反应又够快，这就是Turbo柴油引擎的好处。值得留意的就是，X1拥有比目前主流所谓Sports SUV更低的车高、而且车身尺码也比较娇小，因此X1在通过连续弯道，却没有一般SUV的迟疑车头转向。 X1也在DSC动态稳定系统下提供DTC动态循迹控制的不同切换模式，让底盘在激烈操驾下，允许驾驶作出更多的动力滑胎反应，但本站倡导驾驶安全所以暂时并不于测试此点。不过实际在高速过弯时体验不同模式时，由标准模式、DTC模式再到DSC OFF，可以清楚体现到X1在弯道中持续补油时，后轮滑胎出现的时间点与幅度。 内装方面，X1搭载的当然是BMW Professional CD音响主机，其中包含MP3播放功能，以及双区恒温系统。座椅采用真皮设计，有着一贯BMW座舱的豪华质感自不在话下，BMW精典的三幅式方向盘搭配上双环仪表设计上很有轿跑车的感觉。
外观保留BMW一贯的设计美学，内装有拥有豪华车的水准；最重要的就是拥有多种可调教的驾驶模式以及强韧的底盘，从享受开车乐趣的角度观察阳光味十足的X1，是时候升级了吧？
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