晉升獅王之超凡脫俗
PEUGEOT 308Vti & 308 Turbo 很多人對筆者說PEUGEOT 308 VTi的外觀就像是一隻豹，那應該是指跃动而野性貓科動物的造型設計吧！這、還需要廢話嗎？這是一隻隨時要跳的花豹耶！
PEUGEOT 308 VTi车头狮子厂徽旁的引擎盖线条就足以抓住旁人目光－－前端中央升起向两侧A柱延展而去，形成极具立体感的V型線條；引擎盖线条旁，锐利如鷹眼的大灯顺着引擎盖轮廓延伸，而内部灯组采四圆灯纵列配置，在透明的灯壳内清晰可辨，科技感十足！這種設計除了让车头看起来较宽外，全车紧贴地面的视觉效果也非常強烈！ 至於车身侧面同样毫不单调：一道腰线自尾灯处划向前轮拱，后轮拱亦有弧线将后轮与尾灯及后保险杆之间完美的線條鏈接，但这道后高前低的斜向腰线到前轮叶子板前就逐渐消失，与车窗轮廓配合之下，整个车子看起来颇为前倾，有現代設計感。
說了這麼多（這不是廢話嗎？本站不就有一個308評測文章麼，懶惰懶惰～），到底308 VTi與一般的308有什麼不一樣？首先就是雖然國外的VTi有1.4或1.6公升的VTi引擎可選，不過引入馬來西亞的VTi則是以1.6款為主（當然還有另一款1.6 Turbo款）。為什麼？雖然大家聽到Turbo很爽，但說到自己要保養（是的，Turbo引擎要比一般的NA引擎更加要細心照料，保養油品與零件因其尊貴地位當然不會比NA車便宜）或光是車體售價差距一萬五，文靜一些的VTi車款仍然是最世紀的選擇。雖然是VTi但一點也不含糊，首先就是它僅比Turbo款少20匹馬力（VTi是120匹），但就同樣搭載手自排二合一排檔設計，光聽到名稱System Tiptronic Porsche就知道來頭不小（Porsche耶）。不過既然是歐洲車自然比日本車的狂暴加速表現得更為優雅，深厚內涵卻擁有優雅氣派，或許這就是歐洲車最大的吸引風格。 這顆由BMW集團參與設計製造的下一代汽油引擎表現與眾不同。首先就是很明顯就是強調低轉速之間的馬力、扭力與油門反應表現，試駕途中可發現引擎與排擋箱的設定盡量讓引擎不需頻繁換檔，此等省油使得相當適合城市駕駛環境。不過308如此穩定的優異底盤，不偶爾激烈操駕一下真是對不起自己啊！這時你可轉換成SPORT模式，然後再將排擋模式變成手動一樣可擁有1.6小跑車的駕駛樂趣。
如果有看本站的308車體描述文章，就知道308 VTi同樣擁有寬敞且挑高地台的車體設計，空間寬敞之餘車身亦不太大，靈巧之餘亦可裝載大量物件，不過若VTi九萬六的售價若加上天窗就更超值了，歐洲車加天窗是很酷的喲！由於308的底盤基礎基本上是承襲自307，因此在懸吊設定上乃至於車子的操駕特性都十分類似。不過老實說308比307更寬的前後輪距與輪胎寬度加上更低的重心，直覺上308不論是直進或過彎、減速時的穩定性似乎更棒。 若各位車友有留意的話，308兩則擋泥板似乎採用類PU的材質製造而非一般的鐵板？這一般在某些新款四驅車上都可見到的設計，主要用途都是看中其高彈性與撞擊吸收力材質的考量。例如你在車陣中被對方汽車稍微壓到擋泥板，都無需付出鈑金烤漆修理費用，使得此設計更加實際許多。至於堅固程度？歐洲車最重視這些細節了，所以大可不必擔心。 說到搭載1.6 Turbo引擎的308車款，自然在加速表現上狂暴且強勁許多（加上手自排擋與優異的底盤設定，歡樂加倍），畢竟多出20匹馬力可不是開玩笑的！基本上你可以視其為VTi的進階版本，但對想買一部跑車，但又飽受家庭形象與方便度（二門四門之間的選擇可是很讓人傷腦筋的問題，老人家最恨二門車了），那麼Turbo款絕對符合閣下的需求，而且以一百一十一萬的售價來說（比VTi車型相差一萬五），1.6公升歐洲品牌跑車，只有本地組裝的NAZA 308才能做得到。 老實說一萬五的預算要讓一部歐洲車加裝原廠部品，加到達20匹馬力表現，屈指一算好像308 Turbo好像更值得。不過對一般看中308外觀又強調省油、保養的日常應用族群，VTi好像也不賴……真是讓人心思思啊！ [回前页] [回上]
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