Proton Inspira 2.0 premium (High Line)
短程试驾
在这次的短程试驾中，有幸的与Proton测试及研发部门（R&D)总经理TengkuAzizan同车，途中得到他详细的解说后，让笔者更加的了解到Inspira的研发过程。这一次，只是个短程试驾，为了公平起见，笔者只会以车子的强项及弱点来探讨Proton Inspira 2.0 premium版的试驾，而更详细的试驾报告将留在往后与车子相处更长的时间后呈上。
强项
附有VAPS、MP3/WMA和蓝牙支援的Clarion 2 Din音响主机、驾驶盘换挡拨片、定速巡航系统、车前大灯与雨刷自动开启感应系统以及自动恒温系统等装置，配套可称得上丰富。Proton Inspira 2.0 premium版的驾驶操控使到大部份的媒体感到惊讶，汽车底盘、悬挂系统配上205/60 R16的Continental CC5轮胎表现非常出色，试驾期间途经甘榜小路，驶过崎岖不平的路面所传来的颠簸感被有效的过滤，震荡感觉微小，而且在过急弯或者遇到路面较大起伏之时，车辆的侧倾度也不会导致乘客大幅度的左右晃动而感到不适。另一方面，虽然略重的车头，在进弯之后，会出现前驱车一般容易转向不足的现象，这时只要略收油门，就能让车辆平稳的回到轨道上顺利出弯，汽车转向的掌控非常精准，制动灵敏，在剧烈操控时车子也会把当前的动态状况确实地传达予驾驶者，提供驾驶者更大的信心，随行的资深媒体甚至用“Amazing”来形容。
弱点
CVT （INVECS-III）无段变速模拟六速手自排变速箱反应平顺但不够直接，让人会有马力留失的感觉，直路冲刺的加速感没有期待中来的强。防火墙的隔音效果稍弱，转速超过4000转之后引擎声响变得十分明显。内饰则显得比较内敛，搭配上仿桃木样式的装饰减弱了整体的运动气息，皮质座椅虽然提供了不错的乘坐舒适感，但是在造型与包覆性的表现上，却略差，内饰整体上还是有着很大的进步空间。
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