改變 SUV 的巔峰之作
HONDA CRV 2.0 i-Vtec
 作为HONDA
SUV车款唯一的主力角色，CRV又迎来了一次蜕变。新CRV不仅在外观上加上更煞气的MODULO空力套件外，在内装、安全等方面更是做了全面的进
化。CRV是大马HONDA在SUV级距的唯一产品，随着迈入产品中期的3代CR-V车系，大马HONDA也导入这部2010年式的小改款CR-V，藉由
外观造型、内装质感配备与传动系统的变动，延续CR-V的产品竞争力。
如果你嫌弃原厂设计师对CR-V小改款外观工程的拿捏尺度有所节制，那么这款导入MODULO空力套件的2010 CRV应该可迎合大多数喜爱HONDA运动风格的车友。远看，车身轮廓维持这一代的基本元素，让CR-V的高辨识性得以延续，近看，却也能观察到小改款CR-V在细节的改变，增添新意之余，MODULO套件也没有破坏整体的视觉协调感。
论外观改款细节，车头造型是重点。巧妙透过更多的镀铬部件与锐利化线条处理，微调原有允文允武的中庸风格。请恕笔者并没有试开过2010年式CRV，不得
不提的就是其飞翼式镀铬水箱罩，加上水箱罩下缘与前保杆组成的双U型镀铬饰条，是最为闪亮醒目的视觉焦点。另外，前后保杆样式的改变，加上MODULO的
套件，所营造出来的CR-V，不同于先前带点圆浑的粗旷越野肌力感，而是更富动感的运动气息，非常有HONDA的设计风格。
在行路静肃性与抑震方面，HONDA针对车辆NVH抑噪静肃工程进行提升，由原厂数据显示整体修改工程悬挂组件与车体隔音素材两领域，悬挂部份有前悬挂避震筒阻尼系数强化与前悬挂后倾角加大，后悬挂衬套也改换强化材质；同时，在强化隔音素材部份，则装配于内轮弧饰板、前档泥座板、后车门内饰板、行李箱侧饰板与行李箱底板等处。整体而言，原有3代CR-V的行路静肃表现仍有一定水准，不过相较之下，小改款的确在静肃性更为精进，尤其是轮拱传入的轮胎滚动噪音，以及两箱式车体本来就较房车三箱车体吃亏的后行李箱下方噪音阻绝，这次在CR-V身上都有全面的提升，另外，虽然CR-V偏硬朗的底盘悬挂设定仍然带来较清楚的路面弹跳，但是后座回馈路面振动的幅度，也有感受到改善。
搭载2.0 i-VTEC引擎诉求省油的四驱版本CRV，采用降低引擎负担的EPS电动辅助动力方向盘，搭配150 匹的最大动力输出与5速自排，在中低速域的加速表现，整体已经是平顺够用，在长爬坡路段与再加速反应时，的由于有i-VTEC的关系，只要补踩油门拉高转速就可获取足够的动力输出。
新CRV的售价为RM145,109.30，在SUV级别可说是物超所值！
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