越野风格
雷诺 KOLEOS
虽然雷诺品牌在马来西亚可称得上是“冷门”，可是雷诺在F1赛场上的表现可是有目共睹的，雷诺所生产的一系列车款如 Megane RS ,Laguna,clio 等等，都得到了无数的好评，一再的让雷诺拥趸死心塌地的追随,而因着雷诺首款SUV Koleos的推出，让雷诺销售车款系列得以更加的完整。 KOLEOS是一部融合了三种不同国家汽车文化的产品，追求浪漫的法国雷诺设计，日本的日产技术研发和韩国的造车工艺，也就是当今车坛最"in"的混血儿。雷诺Koleos前后脸的设计，充满着雷诺家族的特色，虽然没有时下流行的具侵略性大嘴前睑的设计,却多了一份儒雅内敛，整体紧凑却又不乏动感因素，而前后防撞杠下方的防护板能有效的在越野时刻，减少或避免路上飞溅的石子和途经凹凸不平的路面，对引擎下方以及车体下部所造成的刮痕。
KOLEOS的中控台布局简洁大方、做工细致，整体上中庸而注重驾驶员及乖客的实用性，没有什么花巧的设计，值得一提的是驶员及前乖客的座椅后背设有航机式悬挂小桌板，另外，后排乘客脚下另藏有两个置物暗格，一却以实用为主。KOLEOS的行李箱同样拥有卓越的储物能力，平时的储物容积为450L，一旦将后排座椅作180度放平，其容积则可达到1380L。尾门则采用了双液压支撑杆的两段式开启设计，非常人性化，在日常存放物品时得轻松自如。
KOLEOS的的驾驶盘非常轻盈，2.5L引擎最大马力为170匹，最大扭力为226Nm，配上6速CVT变速箱，驱动起1.6吨的车身起步轻快，引擎运转精致，无论是在市内、郊区公路或是越野都得心应手。KOLEOS车身设计非常扎实，采用麦弗逊和多连杆式独立悬挂系统，颇具韧度的悬挂提供了出色的支撑力，途经崎岖不平路面传递进车厢的颠簸感经过良好的过滤，让人不会觉得不适。KOLEOS采用了一套适时四轮驱动系统，在自动模式下，车辆驱动形式为前驱，一旦当系统侦测到车轮打滑时，系统就会自动开启四轮驱动模式，电脑会根据车速与路况在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩，以发挥最佳的车轮抓地力。
更多详情请游览官方网站
http://www.renault.com.my/cars/Koleos/
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