七速手自排初体验
TOYOTA Altis 2.0 &1.8
当TOYOTA Altis在08年面市后，在同级对手中就一直处于挨打的场面，TOYOTA Altis走的是“中庸”路线，在动力性、操控性、制动性、燃油经济性和安全性上，都没有特别突出的优势，同样也没有明显的弱项，最大的卖点，就是稳定的品质可靠性。在润饰版的TOYOTA Altis推出后，全新Dual VVT-i双独立可变汽门正时系统引擎与全新Super CVT-i无段变速箱的搭配下，再加上强化了车身外型性能气息设计，一来不只大大的提升产品的竞争力，另一方面也直接拉近本身与同级对手之间的差距！
润饰版的TOYOTA Altis令人有种耳目一新的感觉，特别是2.0版本，熏黑处理的头灯组，厚实倒梯形设计的防撞杠和直立式雾灯座的搭配下，尽显出其充满性能气息的风格,而晶莹剔透的双圆形环状LED尾灯则非常醒目，大大的强化了车尾整体的动态气势。
TOYOTA Altis内装寸采用了tow tone colour,再配合深色木纹饰板的运用，让整个座舱充满了家居的气氛，而米色透气皮革椅垫不只是提升了座舱的质感，也让驾驶员在激烈操作时的到更好的包裹力而不会容易滑动。ALTIS 2.0附有换档拨片(Paddle Shift)的3幅式运动驾驶盘，这一款驾驶盘通常只在豪华跑车里出现，扁平的底部是为了避免驾驶员在激烈操控时和腿部的碰撞，而现在成了ALTIS 2.0版本的标准装配，真是有够炫的！双环式仪表板的显示幕可以查看时间、车外温度、平均油耗、行驶里程、档位等资讯，最重要的是,仪表板中央下缘的ECO绿色节能驾驶灯号指示灯,能提醒驾驶者踩踏油门的状态是否合乎最佳燃油效率、当ECO节能驾驶指示灯亮起时,代表目前驾驶方式符合省油标准、当ECO节能驾驶指示灯熄灭时，则提醒驾驶需减缓油门深度以达到环保节能的效力。
TOYOTA Altis 1.8
TOYOTA ALTIS 2.0和1.8L搭载全新双VVT-i引擎，提供优异的驾驶性能，并且更加省油及环保。双VVT-i技术（VVT-i连续可变气门正时系统与ACIS可变进气系统）可观察引擎转速、油门开启幅度等行驶状况，而通过行车电脑对进汽门和排汽门的开闭进行控制，这一来不仅让燃油燃烧效率佳、也能够大大的减少有害气体的排出，同时也让引擎在中低和及高转速下输出充沛的动力。ALTIS 1.8L搭载了1798c.c.的2ZR-FE直列四汽缸引擎，可以输出最大马力140hp / 6,400rpm和17.6kg-m / 4,000rpm最大扭力、ALTIS 2.0则搭载了,987c.c.的3ZR-FE直列四汽缸引擎，可输出最大马力147hp / 6,200和19.1kg-m / 4,000rpm的最大扭力。
在CVT 7速传动模仿手自排操控模式排档箱的搭配下，以D档行驶油门到底的情况下，Altis车系无论是2.0L或是1.8L的起步都非常轻快，虽然瞬间的再加速冲刺感并不很明显，却呈现出CVT变速箱特有的平稳加速曲线。切换手排模式后，引擎多了几分冲劲与加速感，当引擎转速至6000转时，CVT会自动升档以保护变速箱，而急速降挡时，系统就会以哔音响提醒及限制降档，整体来说，CVT变速箱的特点还是在于平顺。
润饰版TOYOTA ALTIS的悬挂系统经已得到提升，整体设定还是偏向舒适性，然而悬挂系统在面对蜿蜒山路时的支撑性、回弹力道上的控制却有大幅度的改进，虽然在高速入弯时转向不足的推头现象依然产生,可是经过重新调校的底盘设定却让驾驶者有一定的操控信心，以中性的转向反应与可靠的循迹性，轻松的通过多数弯道！
TOYOTA Altis 2.0
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